Active Torque Vectoring : Alpine vient-elle de révolutionner la technologie des véhicules électriques ?
C’est un nouveau système, qui sera introduit sur le prochain modèle de la gamme Alpine, dont les commandes seront lancées la semaine prochaine. En effet, le nouveau Sport Fastback de la marque tricolore adoptera l’Active Torque Vectoring. Un nom barbare pour redéfinir, peut-être les codes de l’industrie du véhicule électrique.
Tandis que le carnet de commandes de la toute nouvelle Alpine A390 s’ouvre dans quelques heures, la marque en question dévoile l’un de ses secrets technologiques phares : l’Active Torque Vectoring. Ce dispositif dépasse de loin les différentielles classiques à glissement limité, en offrant une capacité de modulation du couple allant de 0 à 100 % sur chaque roue arrière. Résultat ? Une stabilité renforcée, une agilité exceptionnelle et une sécurité accrue, selon les experts du constructeur au losange.
Une architecture révolutionnaire pour un système inédit
Ce chef-d’œuvre technologique ne sort pas de nulle part. La clé réside dans la conception unique de l’A390, dotée d’un ensemble mécanique très novateur : trois moteurs électriques distincts. Un moteur à l’avant, dédié à la transmission aux roues avant, et deux moteurs séparés pour chaque roue arrière. Cette configuration permet une gestion fine et indépendante de chaque moteur arrière, rendant la transmission intégrale non seulement efficace mais aussi incroyablement réactive.
« L’Alpine Active Torque Vectoring surpasse les fonctions d’un conventionnel différentiel à glissement limité. Permettant une répartition de 0 à 100 % du couple entre les deux roues arrière, cette innovation brevetée confère une sécurité et une agilité dynamique hors pair à Alpine A390. »
Constance Leraud-Reyser, Ingénieure Systèmes Pilotés, Alpine.
Active Torque Vectoring : bien plus qu’un différentiel avancé
Concrètement, lorsque le pilote tourne le volant ou modifie sa vitesse, le système Active Torque Vectoring ajuste instantanément la répartition du couple entre les deux roues arrière. Il corrige en temps réel tout dérapage ou déséquilibre, en favorisant la roue qui a besoin d’un appui supplémentaire. Résultat ? Une tenue de route optimale, une réponse immédiate aux commandes et une élimination quasi totale de la sous- ou sur-virure. Constance Leraud-Reyser, ingénieure chez Alpine, souligne : « Ce système fonctionne à la vitesse de l’éclair, en quelques millisecondes, pour une précision de conduite sans précédent ».
Une expérience de conduite immersive et intuitive
De plus, grâce à cette technologie, la sensation au volant devient une extension de votre volonté. La voiture semble fusionner avec son conducteur, comme si son inertie propre disparaissait, laissant place à une sensation de contrôle total. La sécurité est renforcée : si une roue patine, par exemple sur une plaque de glace, le couple sera automatiquement ajusté pour maintenir la stabilité. En complément, un affichage spécifique dans le tableau de bord et sur l’écran central, via le système Alpine Telemetrics, permet au conducteur de visualiser en temps réel le fonctionnement du système.
« Grâce à l’Alpine Active Torque Vectoring, nous sommes parvenus à rendre l’A390 aussi agile et rapide que l’A110 ! Son efficacité rend la conduite de l’A390 déconcertante de simplicité compte tenu de sa puissance et de ses performances. » conclut avec le sourire Constance Leraud-Reyser.
Un cocktail de gestion du couple et de modes de conduite
Ce système avancé ne fonctionne pas seul. L’A390 dispose de trois interfaces de gestion du couple :
- L’Active Torque Pre-Control, qui optimise la motricité globale ;
- L’eAWD, gérant la répartition entre l’avant et l’arrière selon les conditions ;
- L’Active Torque Vectoring, qui règle la distribution entre les deux roues arrière.
Par ailleurs, ces dispositifs se coordonnent par le biais de cinq modes de conduite sélectionnables à savoir : Save, Normal, Sport, Perso et Track. Selon le mode choisi, la vitesse, l’angle du volant et la situation routière, le système ajuste la répartition du couple pour maximiser la performance, l’agilité ou la stabilité du bolide dans toutes les situations.
En résumé ? L’Active Torque Vectoring de l’Alpine A390 ne se contente pas d’être une simple évolution technologique : c’est une véritable révolution dans l’art de maîtriser la propulsion électrique, offrant une expérience de conduite plus précise, plus sûre et plus excitante que jamais. Reste maintenant à vérifier toutes ces données fournies par le constructeur, en conditions, sur route.
Article publié le 01/11/2025 à 6h30
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