Essai : nouvelle Peugeot 408 Plug-in-Hybrid (240ch), le pari audacieux du Lion pour reconquérir !?

Après une première prise en main sous le soleil éclatant des routes marseillaises, le moment est venu d’analyser ce que la nouvelle Peugeot 408 a réellement dans le ventre. Entre berline surélevée et coupé fastback, cette silhouette “cross-overisée” arrive à un moment charnière pour le constructeur sochalien. Dans un marché saturé où les SUV traditionnels commencent à lasser, ce nouveau format hybride est-il l’arme fatale pour relancer la dynamique de la marque ?

Une esthétique de rupture : l’hybridation des genres

Au premier coup d’œil, la 408 impose une présence singulière. Peugeot refuse de choisir entre les segments et propose une carrosserie qui défie les étiquettes. Avec ses 4,69 mètres de long, elle affiche une stature imposante tout en conservant une agilité visuelle bienvenue. Si les puristes de la berline classique grincent des dents face à cette montée en garde au sol, force est de constater que le public, lui, semble mordre à l’hameçon de cette modernité pratique.

Le design extérieur est un véritable festival de lignes tendues. La proue est magnifiée par la signature lumineuse maison : ces fameuses trois griffes LED qui mordent le bouclier, conférant au véhicule un regard carnassier. Pour notre essai, la robe rouge vif soulignait parfaitement le caractère félin de l’engin, jouant avec les reflets pour mettre en avant une musculature complexe. C’est une voiture qui ne se contente pas de circuler ; elle capte l’attention, générant autant de curiosité chez les passants que chez les technophiles amateurs de beau design.

Focus sur le moteur Hybrid Rechargeable : entre watts et pistons

Le cœur de notre essai battait au rythme de la version Plug-in Hybrid (PHEV) de 225 ch (cumulés). Ce système repose sur l’association d’un bloc essence 4 cylindres 1,6l Turbo et d’un moteur électrique de 81 kW, alimenté par une batterie de 12,4 kWh.

• L’expérience de conduite : Le 0 à 100 km/h est abattu en moins de 8 secondes, une performance honnête qui profite surtout du couple instantané de l’électrique (360 Nm au total).

• La polyvalence PHEV : En mode “Electric”, on peut parcourir environ 60 km en silence total, idéal pour le quotidien urbain. Une fois la batterie épuisée, le mode “Hybrid” prend le relais intelligemment.

• Consommation maîtrisée : Malgré un rythme soutenu sur autoroute, l’appétit reste d’environ 6,6 l/100 km. Un score très satisfaisant pour un véhicule de ce gabarit, prouvant que l’optimisation énergétique de Peugeot est au rendez-vous.

Certes, la transmission automatique e-EAT8 manque parfois de réactivité sur les premiers rapports lors d’une conduite brusque, et la sonorité thermique mériterait d’être mieux calfeutrée en charge, mais l’agrément global reste de haut vol.

Le “Toucher de route” : la signature Sochalienne

C’est sur le bitume sinueux que la 408 révèle son héritage. Fidèle à son ADN, Peugeot livre ici un châssis d’une précision chirurgicale. La direction, directe et légère, offre un feeling immédiat, permettant de placer le train avant avec une facilité déconcertante.

Le compromis entre le filtrage des suspensions et la tenue de cap est exemplaire. On se surprend à enchaîner les courbes avec une agilité que son format ne laissait pas forcément présager. Le freinage, crucial sur un modèle hybride (souvent pénalisé par le poids des batteries), se montre ici progressif et puissant, instillant une réelle confiance.

@julien.barthet.le On teste la nouvelle Peugeot 406 à Marseille ! Véritable OVNI en matière de style. Vous en pensez quoi ? #essaiauto #peugeot #peugeot408 #tiktokauto #Marseille ♬ This is so delicious! – aqunos

Vie à bord : un habitacle High-Tech mais un brin conservateur

À l’intérieur, l’immersion est immédiate grâce au fameux i-Cockpit. La qualité de fabrication est au rendez-vous, avec des matériaux sérieux et un assemblage rigoureux. On apprécie le volume de chargement : avec 531 litres, le coffre ne sacrifie rien aux loisirs, tandis que l’habitabilité arrière permet d’accueillir des adultes sans qu’ils aient à courber l’échine.

Toutefois, le bât blesse du côté de l’infodivertissement. Si l’écran central impose visuellement, le logiciel embarqué accuse quelques latences. La navigation manque de cette fluidité “smartphone” que l’on attendrait en 2026. Rien de rédhibitoire pour une utilisation quotidienne, mais un point sur lequel Peugeot devra progresser pour satisfaire les plus geeks d’entre nous.

• Vidéo. Peugeot fait son cinéma et nous embarque (POV) dans la 406 V6 de Taxi 3 ! – Le Mag Jeux High-Tech

Verdict : une mutation réussie ?

Malgré un bouclier arrière qui divise par son aspect massif ou une interface logicielle perfectible, cette Peugeot 408 est une proposition solide. Elle réussit le pari de marier l’efficience de l’hybride rechargeable à un design qui sort enfin de la monotonie des SUV.

Ce modèle ne se contente pas d’être une mise à jour ; il représente une véritable ambition stratégique. Si le plaisir de conduite et le style sont vos priorités, cette 408 pourrait bien être la compagne de route idéale, en attendant de voir si la future déclinaison 100 % électrique transformera l’essai.

Pour découvrir nos notes détaillées, n’hésitez pas à consulter l’Essai dans son intégralité, sur notre site frère, dédié à l’automobile, Le Mag Auto Prestige.

Article publié le 07/05/2026 à 5h42